Home Tech Review 2020 बीएमडब्ल्यू एक्स 5 एम 50 आई समीक्षा: बीच में अटक गई

2020 बीएमडब्ल्यू एक्स 5 एम 50 आई समीक्षा: बीच में अटक गई


M5i की आड़ में X5 तेज दिखता है।

इमे हॉल / रोड शो

M50i का मध्य बच्चा है बीएमडब्लू एक्स 5 रेंज। इसके नीचे xDrive40i और xDrive50i हैं, और इसके ऊपर आपको उच्च-प्रदर्शन मिलेगा एक्स 5 एम तथा एक्स 5 एम प्रतियोगिता। क्या यह इस M-tuned, V8- संचालित X5 रेंज की प्यारी जगह बनाता है? हां और ना।

पसंद

  • मजबूत ट्विन-टर्बो वी eight पावर
  • यात्रियों और कार्गो के लिए बहुत सारे स्थान
  • शीर्ष पायदान आंतरिक छंटनी
  • मजबूत iDrive infotainment तकनीक

पसंद नहीं है

  • चोरी से निपटने पर असर पड़ता है
  • सस्ता एक्स 5 मॉडल उतना ही शानदार है

समग्र रूप से, नया X5 अपने पूर्ववर्ती पर एक बड़ा सुधार है। यह लंबे समय तक है, इसके अग्र भाग से अधिक चौड़ा और लंबा है, जिसका अर्थ है कि अंदर बहुत अधिक जगह है। गुर्दे की ग्रिल अप्रिय रूप से बड़ी नहीं है, जैसे कि यह कुछ पर है बीएमडब्ल्यू अन्य उत्पादों, और कुल मिलाकर, X5 पेशी और बीहड़ दिखता है।

M50i बेहतर शीतलन, विभिन्न घुमाव पैनल, नए बम्पर और एक रियर स्पॉइलर के लिए बड़ा फ्रंट एयर इंटेक जोड़ता है। मानक पहिए 20 इंच हैं, लेकिन आप 21 या यहां तक ​​कि 22 के लिए विकल्प चुन सकते हैं, जो 275/35 सामने और 315/30 रियर टायर में लिपटे हुए हैं।

मोटी-रिम एम स्टीयरिंग व्हील और विशेष पैडल के साथ स्पोर्टी थीम अंदर जारी है। इस परीक्षण कार की ब्राउन-ऑन-ब्लैक रंग योजना वास्तव में मेरी पसंदीदा नहीं है, लेकिन चमड़ा नरम है, फिट और खत्म महान है और चांदी उच्चारण ट्रिम बहुत अच्छा लग रहा है।

नए X5 के व्यापक रुख के कारण, पहली और दूसरी पंक्तियों में यात्रियों के लिए बहुत जगह है। बीएमडब्ल्यू X5 को सीटों की एक छोटी तीसरी पंक्ति के साथ पेश करता है, लेकिन आप M50i पर ऐसा नहीं कर सकते – यह केवल I6- संचालित मॉडल पर उपलब्ध है। तीसरी पंक्ति के बिना, X5 काफी विशाल है, दूसरी पंक्ति के पीछे 33.9 घन फीट जगह या 72.Three जब सभी सीटें मुड़ी हुई होती हैं। उन संख्याओं को X5 के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी के साथ प्रतिस्पर्धात्मक है, मर्सिडीज-बेंज जीएलई। उस ने कहा, मैं चाहता हूं कि X5 में केबिन के अंदर छोटी वस्तुओं के लिए बेहतर भंडारण समाधान था – यहां तक ​​कि केंद्र आर्मरेस्ट बिन भी बहुत छोटा है।

इंटीरियर कम्फर्टेबल और शानदार है और ऑफर पर एक टन का इंफोटेनमेंट टेक है।

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इंटीरियर का सितारा बीएमडब्लू का इंफोटेनमेंट सिस्टम है। ड्राइवर के सामने एक 12.Three इंच का पुन: उपयोग करने योग्य गेज क्लस्टर है, जिसमें डैश के बीच में 12.Three इंच की दूसरी स्क्रीन है। IDrive 7 सॉफ़्टवेयर को स्पर्श द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन मैं केंद्र कंसोल पर डायल और बटन का उपयोग करके खुद को अधिक पाता हूं। मुझे लगता है कि iDrive में बहुत सारे मेनू और सबमेनस हैं, जिसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक ड्राइवर व्याकुलता है, लेकिन शुक्र है कि स्क्रीन के ठीक नीचे आठ प्रोग्रामेबल हार्ड बटन हैं, जो आपके पसंदीदा या सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सुविधाओं के लिए सेट किया जा सकता है।

इस M50i परीक्षक में वैकल्पिक $ 4,550 कार्यकारी पैकेज है, जो उपयोगी और तुच्छ दोनों तकनीक के साथ आता है। ऊपर की तरफ, स्वीट सराउंड-व्यू कैमरा मुझे कार का एक कुरकुरा, स्पष्ट, 360-डिग्री दृश्य और पार्किंग सहायक प्लस तकनीक तनाव-मुक्त समानांतर पार्किंग की अनुमति देता है। इस पैकेज का नकारात्मक पहलू बीएमडब्ल्यू का जेस्चर कंट्रोल टेक है, जो कि इसके लायक होने की तुलना में अधिक परेशानी है। जब मैं कर सकता था तो वॉल्यूम बढ़ाने के लिए स्क्रीन के सामने अपनी उंगली को क्यों घुमाएं, आप जानते हैं, बस वॉल्यूम बढ़ा सकते हैं?

Apple CarPlay
शामिल है, और यह वायरलेस है, जो मुझे पसंद है, भले ही यह पहली बार में थोड़ा मुश्किल हो। Android Auto आ रहा है, लेकिन नहीं के लिए कुछ और महीने

M50i पर एक वाई-फाई हॉटस्पॉट और वायरलेस चार्जिंग दोनों मानक हैं। अन्य चार्जिंग विधियों में एक यूएसबी-ए पोर्ट और फ्रंट में 12 वोल्ट का आउटलेट, सेंटर कंसोल में एक यूएसबी-सी कनेक्शन और प्रत्येक फ्रंट सीट के पीछे दो और यूएसबी-सी पोर्ट शामिल हैं। रियर-सीट यात्रियों को एक और 12-वोल्ट आउटलेट मिलता है, और कार्गो क्षेत्र में एक तीसरा भी है।

नेत्रहीन निगरानी, ​​लेन-प्रस्थान की चेतावनी, सामने और पीछे की टक्कर की चेतावनी और क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट सहित मानक ड्राइवर-सहायता एड्स बहुत सारे हैं। हालाँकि, यदि आप बड़ी बंदूकें चाहते हैं, तो आपको ड्राइविंग सहायक व्यावसायिक पैकेज के लिए अतिरिक्त $ 1,700 का भुगतान करना होगा, जो ट्रैफ़िक जाम असिस्ट तकनीक को जोड़ता है जो ब्रेकिंग, त्वरण और स्टीयरिंग का सबसे अधिक ध्यान रखता है, जबकि आप पर हैं हाइवे। सिस्टम मुझे पूरी तरह से रोक देता है और फिर से शुरू होने वाले बटन को टैप करने से पहले 30 सेकंड तक इंतजार कर सकता है। यह तकनीक गति क्षेत्र परिवर्तनों का भी पता लगा सकती है और कार को कानूनी सीमा के भीतर रख सकती है। स्वचालित लेन बदलना यह सुनिश्चित करता है कि मैं किसी को नहीं काट रहा हूं और यदि तट स्पष्ट है तो X5 स्टीयरिंग बल का एक सा लागू करता है।

X5 M50i प्राप्त करने का एक बड़ा कारण इसकी अतिरिक्त शक्ति है। 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो वी eight में 523 हॉर्सपावर और 553 पाउंड-फीट टॉर्क मिलता है, और एम 50 आई एम स्पोर्ट ब्रेक्स और एम स्पोर्ट अंतर के साथ आता है ताकि अधिकतम प्रदर्शन के लिए सही पहियों को शक्ति मिल सके। अडैप्टिव एम सस्पेंशन का मतलब है कि यह एसयूवी सुपर कठोर से पूरी तरह से एक बटन के स्पर्श के साथ कुशन तक जा सकती है।

त्वरित स्टीयरिंग सटीक है और इसमें एक अच्छा, भारी अनुभव है, और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक सपना है। ब्रेक महान हैं, भी, आसानी और बंद गति के साथ स्क्रबिंग। और जब बॉडी रोल का एक टन नहीं होता है, तो यह चीज़ पहिया के पीछे से 5,260 पाउंड में से हर एक को महसूस करती है। हाँ, बीएमडब्ल्यू का कहना है कि X5 M50i 4.1 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बढ़ेगा, लेकिन घुमावदार सड़कों पर, आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाने के लिए यह सब मज़ेदार नहीं है।

X5 M50i बहुत अच्छा है … लेकिन xDrive40i और xDrive50i मॉडल हैं।

इमे हॉल / रोड शो

यह महंगा है, भी – यहाँ परीक्षण किया गया M50i की कीमत लगभग $ 97,000 है। वास्तव में M50i को ध्यान में रखते हुए प्रदर्शन सुई को इतना नहीं हिलाया जा सकता है, आप $ 6,000 बचा सकते हैं और साथ जा सकते हैं xDrive50i, जिसमें वही 4.4-लीटर V8 है, जो अभी भी सम्मानजनक 456 hp और 479 lb-ft से जुड़ा है। लेकिन वास्तव में, मैं अभी भी सबसे अच्छा X5 बनाए रखता हूं xDrive40i इसके 3.0-लीटर टर्बो I6 के साथ। यह अधिक कुशल है, बस के रूप में शानदार है और स्पोर्ट्स कार होने की इतनी कोशिश नहीं करता है।

X5 M50i उन लोगों के लिए एक साफ विकल्प है जो अपने कदम में थोड़ा और अधिक पसंद कर सकते हैं। लेकिन चूंकि X5 की सबसे अच्छी विशेषताएं वास्तव में इसकी उत्कृष्ट लक्जरी और तकनीक हैं, इसलिए यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता कि एक शानदार बीएमडब्ल्यू एसयूवी प्राप्त करने के लिए क्या हुड के तहत है।



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