Home Tech Review 2020 ऑडी एस 6 समीक्षा: एक खूबसूरती से संतुलित खेल सेडान

2020 ऑडी एस 6 समीक्षा: एक खूबसूरती से संतुलित खेल सेडान





21 इंच के पहियों और ब्लैक ऑप्टिक पैकेज के साथ, S6 काफी प्रचलित है।

स्टीवन इविंग / रोड शो

लाल-गर्म के साथ RS6 अवंत अब ले जा रहा है ऑडी प्रदर्शन बैटन, इसके बीच एक बड़ा मध्य मैदान है और उच्च-खंड ए 6 सेडान है। वह स्थान जहाँ यह है 2020 ऑडी एस 6 रहता है, लेकिन यह सिर्फ एक बहुत से अधिक है। हुकुम में आराम, तकनीक और शक्ति के साथ, नया S6 वास्तव में पूरी दुनिया के सबसे संतुलित संतुलित के रूप में बाहर खड़ा है।

पसंद

  • शक्तिशाली जुड़वां-टर्बो V6
  • 28 mpg राजमार्ग पूरी तरह से प्राप्त करने योग्य है
  • शांत, आरामदायक केबिन
  • कक्षा में सर्वश्रेष्ठ मल्टीमीडिया तकनीक

पसंद नहीं है

  • अधिकांश ड्राइवर-सहायता तकनीक मानक नहीं है
  • इंजन की आवाज में चरित्र का अभाव है

S6 का दिल ऑडी का 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो V6 है। यह सिर्फ एक खोज और बदले जाने वाले इंजन से नहीं है RS5या तो – यह एक 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम को जोड़ता है जो एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर को शक्ति देता है, जो टर्बो लैग को कम करने के लिए अधिक हवा में फ़ीड करने में मदद करता है। परिणाम वही 444 अश्वशक्ति है और आरएस 5 में आपको 443 पाउंड-फीट का टॉर्क मिलता है, लेकिन बिजली तुरंत मिलती है। ऑडी का कहना है कि 4,486-पाउंड एस 6 एक बहुत ही सम्मानजनक 4.Four सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति देगा।

जब मैंने पहली बार RS5 चलाई, तो मैं 2.9-लीटर V6 से थोड़ा निराश था – इसके बटन-अप चरित्र वास्तव में RS-badged ऑडी स्पोर्ट्स कार में घर पर नहीं लग रहे थे। S6 में, हालांकि, यह ठंडा-और-एकत्र किया गया उचित है। जब भी आपको इसकी आवश्यकता होती है, तो आपके दाहिने पैर के नीचे शक्ति होती है, लेकिन एस 6 कभी ऐसा महसूस नहीं करता है कि यह दिखाने में बहुत कठिन है। यह शहर में एक घोंघे की गति पर बस के आसपास खुश है, लेकिन जब आप एक राजमार्ग पर रैंप पर थ्रॉटल मैश करते हैं, तो आप कुछ ही समय में गति करेंगे।

एस 6 की सवारी की गुणवत्ता वास्तव में काफी शांत है। यहां तक ​​कि इस परीक्षण कार के 21 इंच के पहियों के साथ – $ 1,750 ब्लैक ऑप्टिक पैकेज का हिस्सा – एस 6 मक्खन के रूप में चिकना है। कैलिफ़ोर्निया के कुख्यात जानकी 405 फ्रीवे के साथ, हवा का निलंबन विस्तार जोड़ों से छोटी सी उथल-पुथल को भिगोता है, और शरीर की गतियों को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है। आप स्टील-स्प्रिंग स्पोर्ट सस्पेंशन का विकल्प चुन सकते हैं, लेकिन मैं नहीं करूंगा। मानक सेटअप नरम और फर्म के बीच एक आदर्श संतुलन बनाता है।

उन खुशनुमा लम्हों का विस्तार S6 के बाकी हिस्सों में भी है। स्टीयरिंग का वजन अच्छा है और प्रतिक्रिया देने में तेज है; ब्रेक मजबूत और रैखिक होते हैं। क्वाट्रो ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम पावर भेजता है जहां इसे कॉर्नर करते समय अधिकतम पकड़ के लिए आवश्यक है। और जब तक एस 6 आरएस 6 अवंत के रूप में लगभग तेज नहीं है, यह अभी भी एक घुमावदार सड़क पर अपनी पकड़ बनाएगा। ड्राइव को अपनी स्पोर्ट सेटिंग में चुनें और S6 आत्मविश्वास से कोनों को संभालता है।

इससे भी बेहतर, S6 ईंधन की खपत के मामले में कुल चुग-ए-लुग नहीं है। EPA का अनुमान है कि यह सेडान 18 मील प्रति गैलन सिटी और 28 mpg हाईवे पर लौटेगी, और बाद वाले नंबर के लिए औसतन बहुत आसान देखना आसान है – यहां तक ​​कि भारी दाएं पैर के साथ भी।

S6 एक सराहनीय प्रदर्शन है, लेकिन यह दैनिक रूप से ड्राइव करने के लिए एक शानदार कार है। सड़क और हवा का शोर केबिन में लगभग न के बराबर है, और सहायक स्पोर्ट सीटें आराम से लंबी दूरी तय करने के लिए एकदम सही हैं। कुल मिलाकर, S6 का इंटीरियर मानक A6 से बहुत अलग नहीं है – फिर से डिज़ाइन किए गए (और गर्म!) स्टीयरिंग व्हील को बचाएं – और यह मेरे द्वारा ठीक है। ऑडी इसे पूरी तरह से आंतरिक डिजाइन के साथ मार रहा है, और ठीक चमड़ा, खुली-ताजी लकड़ी और एल्यूमीनियम ट्रिम सभी एक साथ एक केबिन बनाने के लिए काम करते हैं जो आधुनिक और अल्ट्रा-प्रीमियम दोनों हैं।

प्रस्ताव पर एक टन की तकनीक है, भी, जैसा कि एक नहीं, दो नहीं, बल्कि तीन अलग-अलग स्क्रीन द्वारा दर्शाया गया है। ऑडी का वर्चुअल कॉकपिट ड्राइवर के ठीक सामने है, जिसमें गूगल अर्थ मैप्स और रीकंफिगेबल डिस्प्ले हैं। चाहे साधारण गेज, मीडिया की जानकारी, एक पूर्ण नौसेना स्क्रीन या ड्राइविंग डेटा, वर्चुअल कॉकपिट देखने में कुरकुरा और रंगीन है। बहुत सारी अन्य कंपनियां अब पूरी तरह से डिजिटल गेज क्लस्टर्स दे रही हैं, लेकिन ऑडी अभी भी मेरी नजर में सबसे अच्छी है।

सेंटर स्टैक में रखे गए MMI टच रिस्पॉन्स टेक सिर्फ उतना ही अद्भुत है। ऊपरी, 10.1 इंच स्क्रीन विभिन्न विशेषताओं के माध्यम से आपको नेविगेट करने के लिए बहुत सारे रंगों और पुन: उपयोग योग्य आइकनों का उपयोग करता है, और प्रदर्शन जल्दी से अच्छा हैप्टिक फीडबैक के साथ टैप और स्वाइप का जवाब देता है। Apple CarPlay तथा Android Auto यहां मानक हैं, लेकिन यह एक दुर्लभ मामला है जहां मालिकाना सॉफ्टवेयर बहुत अच्छा है, मुझे इस स्मार्टफोन-मिरर तकनीक पर भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है।

कुछ भी नहीं तीन विशाल स्क्रीन की तरह एक आधुनिक, तकनीकी इंटीरियर बताती है।

स्टीवन इविंग / रोड शो

मुख्य MMI स्क्रीन के नीचे 8.6 इंच का कंट्रोल पैनल है। यह वह जगह है जहां आप जलवायु नियंत्रण और विभिन्न वाहन प्रणालियों (स्टॉप / स्टार्ट, पार्किंग सेंसर चेतावनियां, आदि) के साथ बातचीत करते हैं, और पूरी स्क्रीन गंतव्य इनपुट या ऑनलाइन खोज के लिए लिखावट पैड में बदल सकती है। यह प्रयोग करने में आसान है और ऊपर पाए गए MMI सिस्टम को अच्छी तरह से पूरक करता है। जहां तक ​​मेरा सवाल है, कोई भी वाहन निर्माता ऑडी के केबिन टेक गेम को अभी टॉप नहीं कर सकता है।

S6 को ड्राइवर-सहायता तकनीक की एक बड़ी राशि के साथ भी किया जा सकता है, लेकिन दुर्भाग्य से, मानक बहुत कम आता है। आधार S6 प्रीमियम प्लस (गंतव्य के लिए $ 995 सहित $ 74,895) $ 2,250 ड्राइवर सहायता पैकेज के साथ हो सकता है, जो ट्रैफ़िक जाम सहायता, ऑडी की सहायता, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, ट्रैफ़िक साइन पहचान, लेन-टेक तकनीक के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जोड़ता है। और अधिक। लेकिन उस बिंदु पर, आप अतिरिक्त $ 3,450 को बंद कर रहे हैं और लोड किए गए S6 प्रेस्टीज (गंतव्य सहित $ 80,595) के लिए जा रहे हैं, जहां उन सभी सुविधाओं के साथ-साथ ऑडी के मैट्रिक्स-डिज़ाइन एलईडी हेडलाइट्स, एक बिजली खोलने और समापन ट्रंक और एक हेड-अप डिस्प्ले भी अन्य बारीकियों में शामिल हैं।

यदि आप उस सभी तकनीक का अनुमान लगाते हैं, तो सब कुछ विज्ञापन के रूप में काम करता है। एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल ट्रैफ़िक को सुचारू रूप से गति देता है और ब्रेक लगाता है और मुझे वास्तव में ऑडी की प्रिडिक्टिव एफ़िशिएंसी सिस्टम पसंद है, जो जानता है कि आप कब टर्न, हिल या कम गति सीमा पर पहुंच रहे हैं, और आपको थ्रॉटल को उठाने के लिए कहता है। जिस तरह से यह धीरे से गुलजार करता है, पैडल का उपयोग करने में थोड़ा समय लगता है, लेकिन ड्राइवर गेज क्लस्टर के निचले भाग में “गैस से दूर पैर” आइकन भी देख सकते हैं।

मुझे पागल कहो, लेकिन मैं S7 स्पोर्टबैक के नए S6 के पिछले छोर को पसंद करता हूं।

स्टीवन इविंग / रोड शो

जैसा कि मैंने कहा, $ 80,595 प्रेस्टीज मॉडल यहां जाने का सही तरीका लगता है, भले ही यह आधार S6 से $ 5,700 अधिक हो। लेकिन आप विकल्पों पर आसान जाना चाहते हैं, या यह मूल्य जल्दी बढ़ सकता है। उदाहरण के लिए, इस परीक्षण कार को लें: टैंगो रेड पेंट की कीमत $ 595 है, ब्लैक ऑप्टिक पैकेज $ 1,750 है और प्यारे बैंग एंड ओलफेंस Three डी साउंड सिस्टम $ 4,900 है। इस कार में $ 4,000 एस स्पोर्ट पैक (ऑल-व्हील स्टीयरिंग, स्पोर्ट रियर डिफरेंशियल, रेड ब्रेक कैलिपर्स, स्पोर्ट एग्जॉस्ट) या 350 डॉलर का एडाप्टिव स्टील सस्पेंशन भी नहीं है। सभी लोड किए गए, एक S6 $ 95,000 जितना ऊंचा चढ़ सकता है, और उस बिंदु पर, आप बस एक दूसरे बंधक को बाहर निकालने और $ 109,995 RS6 Avant के लिए जाने पर विचार कर सकते हैं।

एक हल्का विकल्प S6 को लगभग $ 80,000 में लिया जा सकता है, और यह बहुत बेहतर है। महान प्रदर्शन को किसी भी ऐड-ऑन की आवश्यकता नहीं होती है और उत्कृष्ट केबिन तकनीक सभी मानक आती है। इसके अलावा, इस पर विचार करें: एक S6 एक समकक्ष से पूर्ण $ 10,000 सस्ता है S7 स्पोर्टबैक। हां, एस 7 हैचबैक कार्यक्षमता प्रदान करता है और यह प्रोफाइल में थोड़ा बेहतर दिखता है, लेकिन कारें बिल्कुल समान हैं और एस 6 अभी भी एक तेज कपड़े वाली सेडान है। जितना मुझे एस 7 से प्यार है, मैं पूरी तरह से एस 6 के लिए जाऊंगा।

मैं उस पसंद से भी रोमांचित हो जाऊंगा, – S6 एक बेहतरीन कार है, और मैं रोज ड्राइव करना पसंद करूंगा। चिकना और कोमल लेकिन शक्तिशाली और चंचल, S6 पूरी तरह से A6-to-RS6 स्पेक्ट्रम के दोनों सिरों को संतुलित करता है।



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