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क्रूज़ उद्योग को जमानत न दें


संयुक्त राज्य अमेरिका की अर्थव्यवस्था उपन्यास कोरोनवायरस वायरस महामारी से जूझ रही है, और राष्ट्रपति ट्रम्प की पहली बड़ी कार्रवाइयों में से एक है, जिसमें सरकार को क्रूज लाइन उद्योग से जमानत मिल रही है, जो कहते हैं कि वह एक “है”प्रमुख उम्मीदवार। ” उसे ऐसा नहीं करना चाहिए

यह इच्छाधारी सोच हो सकती है कि वह नहीं जीता। ट्रम्प ने साबित कर दिया है कि वह बड़े निगमों को तरजीह देने को तैयार हैं। मजदूर वर्ग के लिए राहत के रूप में निगमों के लिए विशाल कर कटौती

लेकिन क्रूज़ उद्योग के सबसे बड़े खिलाड़ियों को जमानत न देने के असंख्य कारण हैं। यहां महज कुछ हैं:

वे वास्तव में अमेरिकी कंपनियां नहीं हैं। कार्निवाल कॉर्पोरेशन पनामा में शामिल है। रॉयल कैरेबियन लाइबेरिया में शामिल है। नॉर्वेजियन क्रूज लाइन बरमूडा में शामिल है। ये तीनों क्रूज़ कंपनियाँ मिलकर बनाती हैं 70 प्रतिशत या अधिक वैश्विक क्रूज जहाज बाजार की, कैसे आप इसे मापने पर निर्भर करता है। और जब वे मियामी, फ्लोरिडा में कार्यालय संचालित करते हैं, तो वे सभी अमेरिका के देशों की तुलना में बहुत अलग श्रम, कर और अन्य कानूनों वाले देशों में शामिल होते हैं। उनके जहाज इन देशों के झंडे भी उड़ाते हैं। क्या अधिक है, बड़ी संख्या में क्रूज शिप कर्मचारी हैं यूरोप से, कैरेबियन द्वीप समूह, और फिलीपींस। ये कंपनियां अमेरिकी नागरिकों के लिए बड़ी नौकरी देने वाली नहीं हैं, जैसे कि बोइंग या एयरलाइंस जैसे डेल्टा, यूनाइटेड और अमेरिकन जैसे अन्य बेलआउट लक्ष्य हैं। इसके अलावा …

वे मूल रूप से शून्य संघीय आयकर का भुगतान करते हैं। इन सब को ध्यान में रखते हुए, कई लोगों को आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि ये बड़ी क्रूज कंपनियां अनिवार्य रूप से अमेरिका में कोई संघीय आयकर नहीं देती हैं। सच है, प्रत्येक कंपनी वास्तव में छोटी कंपनियों के एक समूह का एक समूह है, और कुछ मामले हैं जहां उनकी सहायक कंपनियों के संघीय (और राज्य) आयकर कानून के अधीन हो सकते हैं। लेकिन सबसे ज्यादा उन संस्थाओं को भुगतान नहीं करना पड़ता है, आंतरिक राजस्व संहिता की धारा 883 के लिए धन्यवाद छूट दी:

अगर किसी विदेशी देश को संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोजित निगमों के बराबर छूट मिलती है, तो किसी जहाज या जहाजों के अंतर्राष्ट्रीय संचालन से एक विदेशी देश में आयोजित एक निगम द्वारा प्राप्त सकल आय।

कार्निवल, तीन में से सबसे बड़ा, अपने में कहा सबसे हाल ही में वार्षिक दाखिल प्रतिभूति और विनिमय आयोग के साथ कि यह “मुख्य रूप से विदेशी निगमों के अंतरराष्ट्रीय परिवहन में क्रूज जहाजों के संचालन में लगे हुए हैं।” इसकी हॉलैंड अमेरिका राजकुमारी अलास्का टूर्स सहायक कंपनी का एकमात्र सही मायने में घरेलू संचालन है, इसलिए यह संघीय और राज्य आयकर के अधीन है। इसके बारे में बस इतना ही।

और वह है बिंदु। क्रूज कंपनियों सकता है अमेरिका में उनके संचालन का आधार है और कोड़ा कुछ या सभी आय करों से बचने के लिए जटिल कॉर्पोरेट संरचनाएं, जैसे कई अन्य बहुराष्ट्रीय निगम करते हैं। लेकिन वे मुखौटे से परेशान नहीं होते। नॉर्वेजियन ने कहा कि इसमें फ्लैट बाहर हैं सबसे हाल ही में वार्षिक दाखिल “वर्तमान बरमूडा कानून” के तहत, जहां यह शामिल है, कंपनी “आय और पूंजीगत लाभ पर कर के अधीन नहीं है।” वास्तव में, यह दर्ज किया गया एक शुद्ध कर फायदा 2019 में। रॉयल कैरेबियन ने समझाया इसकी फाइलिंग में “हमारी अधिकांश आय (हमारी सहायक कंपनियों सहित) जहाजों के अंतर्राष्ट्रीय संचालन से या आकस्मिक रूप से प्राप्त होती है,” और इसलिए धारा 883 के तहत छूट दी गई है। ये कंपनियाँ इस सेटअप पर इतनी निर्भर हैं कि वे उन्हीं कार्यों को स्वीकार करती हैं जिस तरह से उन पर कर लगाया जाता है उससे उनके व्यवसायों का स्वास्थ्य खतरे में पड़ जाता है।

वे बुरे कॉर्पोरेट अभिनेता हैं। ये कंपनियां जिन देशों को ढाल के रूप में शामिल करती हैं, उनके द्वारा दी गई सुरक्षा का उपयोग करती हैं। वे यात्री बनाते हैं को सौंप दो अधिकारों का एक टन इससे पहले कि वे भी सवार हो जाएं। कई कर्मचारी अक्सर लंबे समय तक काम करने और क्रूर परिस्थितियों का सामना करना पड़ता है। सबसे बुरा…

वे वायु को प्रदूषित करते हैं और महासागर के। परिवहन के हर जीवाश्म ईंधन से चलने वाला मोड हवा को प्रदूषित करता है, लेकिन क्रूज जहाज सबसे खराब हैं। वे उत्सर्जन करते हैं यूरोप में सभी यात्री वाहनों की तुलना में अधिक सल्फर डाइऑक्साइड संयुक्त है। क्रूज पोत भी समुद्रों को प्रदूषित करते हैं कचरे को डंप करके। सिर्फ अवैध रूप से नहीं, जिसके लिए ये कंपनियां रही हैं बार-बार जुर्माना लगाया गया है, लेकिन कुछ मामलों में भी, जो कि उन देशों के कानूनों द्वारा बर्दाश्त किए गए सुरक्षा के लिए फिर से शामिल हैं, जहां वे शामिल हैं। और जहां वे पकड़े गए हैं, वहां कवरअप किया गया है

वे आवश्यक नहीं हैं आप एक सम्मोहक तर्क दे सकते हैं कि एयरलाइनों को बाहर निकाला जाना चाहिए क्योंकि वे एक प्रकार का परिवहन हैं जिस पर हम निर्भर हैं। (क्या उन्हें होना चाहिए, या क्या तार संलग्न होना चाहिए, एक अन्य पूर्ण तर्क है जो पहले से ही सक्षम रूप से बनाया गया है हारून गॉर्डन द्वारा वाइस तथा टिम वू पर न्यूयॉर्क टाइम्स।) क्रूज जहाज आवश्यक नहीं हैं, हालांकि। किसी को भी क्रूज जहाज पर नहीं मिलता क्योंकि वे जरुरत तुर्क एंड कोइकोस जाने के लिए। क्रूज़ शिप कंपनियां टैंटलाइज़िंग प्रस्ताव पेश करती हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कट-रेट की कीमतों की तरह क्या महसूस कर सकते हैं, सभी समावेशी, परेशानी मुक्त छुट्टियों को बेचकर। लेकिन वे हम कुछ नहीं हैं जरुरत

अगर ट्रम्प प्रशासन वास्तव में क्रूज उद्योग को जमानत देने जा रहा है, तो इन कंपनियों को इन व्यवहारों को बदलने के लिए एक केंद्रित प्रयास होना चाहिए। सेंसर। एड मार्क (डी-एमए), रिचर्ड ब्लूमेंटल (डी-सीटी), शेल्डन व्हाइटहाउस (डी-आरआई), और टैमी बाल्डविन (डी-वाई) को मिला। पिछले सप्ताह सीनेट नेतृत्व को एक पत्र में गेंद रोलिंग, हालांकि यह ज्यादातर एयरलाइंस पर केंद्रित था। क्रूज जहाज सुधार एक बहुत अधिक केंद्रित प्रयास करेगा।

उपन्यास कोरोनवायरस के प्रसार में क्रूज़ जहाजों की भूमिका को किसी भी बेलआउट पैकेज में भी माना जाना चाहिए। कार्निवल के डायमंड प्रिंसेस शिप के प्रभारी शीर्ष कर्मचारी थे कोरोनावायरस के एक प्रारंभिक पुष्टि मामले में जवाब देने में देरी हुई। महामारी के प्रारंभिक दौर में जहाज अंततः “मुख्य भूमि चीन के बाहर सबसे बड़ा प्रकोप” बन गया, रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्रों के अनुसार

एक अन्य कार्निवल स्वामित्व वाला जहाज, कोस्टा लुमिनोसा, कथित तौर पर सख्त सैनिटरी प्रोटोकॉल को लागू करने में एक सप्ताह का समय लगा एक यात्री द्वारा निकाले जाने के बाद जब उसने COVID-19 के लक्षण दिखाए, तो उपन्यास कोरोनावायरस के कारण होने वाली बीमारी। नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन में मंगर्स वायरस के वैश्विक हो जाने के बाद लोगों को क्रूज पर बुकिंग कराने की कोशिश करने के लिए कीटाणुशोधन को धक्का दिया

ये कंपनियाँ कर अमेरिका में श्रमिकों को रोजगार दें, और सरकार को उनकी मदद करने के लिए ऐसा करना चाहिए, जैसा कि वे हर किसी के साथ कर रहे हैं, जो हमारी अब की अपूर्ण अर्थव्यवस्था बनाती है। लेकिन इन कंपनियों को बिना किसी तार के पैसे सौंपना एक बुरा विचार है। यहां तक ​​कि कार्निवल कॉर्पोरेशन के सीईओ ने भी बताया Axios उस वह ऐसा नहीं लगता कि एक सीधा खैरात सबसे अच्छा रास्ता है। तो यह मत करो। पैसे को बेहतर उपयोग के लिए लगाएं, जैसे हमारे देश की सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को सहेजना





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